Zona Auto

efek kalo kelonggaran setir liar bisa juga bunyi2 gleduk2 di sebelah kanan kalo kena lubang tapi kalo kena lubang di belokin setir(biar agak ketahan gitu) gak bunyi 




itu kan ada baut no 6.. itu yg di ketok.. di baut no 6 sepertinya ada cincinnya lagi.. cincin dilepas dulu.. krn bautnya gede maen ketok pelan2 ... sambil di tes... baut tersebut menahan plastick no 4... itu bahannya plastik... yg nahan gerakan kiri kanan steering... kalo tekanannya kurang setir liar banget kalo kekencangan mantap tapi pas belok setir gak mau balik lagi...  mesti bantu pake tangan
plastik no 4 tu jarang rusak.. tp ada jualnya pernh liat di toko sparepart

baut no 15 n kedudukan no 3 yg mesti di kencengi sekalian .. sering kendor kalo sering numbur lobang... ciri2 nya pas setir di puter dgn posisi mesin hidup tapi gak jalan(putar di tempat) akan bunyi tek tek tek....
tapi saat didongkrak kedua roda depan.. walau setir di putar tidak ada bunyi sama sekali.. jadi bunyi timbul saat power steering mendapat beban 
ini bukan bunyi as roda.. melainkan steering unit yg ikut bergeser saat di putar

termasuk utk nyetel kekencangan setir berat ringan hanya di baut no 6 utk mendorong per no 5 menekan plastic no 4 supaya gerak gearbok lebih berat

nah.. kalo kencangi kedudukan gearbox steering itu di baut no 15 dan baut no 16 dikencangkan biar bushing no 2 yg di tahan plat no 3 itu kencang



2 panah merah itu baut kedudukan steering unit.. trus ada satu lagi di sebelah kanannya juga di kencengi tempatnya sempit jadi hati2 rada2 susah

-congkel dari bawah dulu utk memudahkan pengerjaaan setel spion kearah atas mentok
setelah congkel bawah tinggal lepaskan pengait atasnya dgn cara geser keatas pelan2





-perhatikan posisi nya

-didalem baut ini ada grease.. kalo grease kering kasi grease ulang... termasuk di gigi2 nya




-ini tempat pentolan gear nya
 -ini posisi baut di body didalem cover nya(baut dari depan)
 -ini ada lubang baut tambahan utk pengaman di baut dari dalem pintu (posisi baut diddalem,mesti buka karet plastik dulu)
 -ini gigi utk gerak nya

 - ini  motor retractablenya

bearing roda belakang bisa macet sehingga nimbul bunyi dengung saat mobil melaju kencang.. dengung disini beda dgn dengung ban...
bila terjadi bisa diperbaiki kalo blm parah... kalo sudah parah harusnya ganti baru..
bearing roda belakang ini nempel langsung dgn nap roda..


langsung saja caranya:



-buka tromol dgn bantuan baut 12 di tempatnya (posisi handrem mesti lepas ya)





-lepas tromol



-buka penutup baut as


-ketok buka kuncian mur ini.. supaya baut bisa muter


-gunakan kunci panjang dgn ukuran 30"


-cabut nap roda







-buka daleman nap roda yg berupa biji2.. buka tutup penahannya dulu





-cuci bersih dgn bensin murni semuanya sampai bersih




-setelah kering teteskan oli sedikit lalu apply grease baru di seluruh biji2 besi bolak balik...



-setelah selesai pasang ulang penutupnya.. bila diperlukan bantu dgn press tools supaya pas


-lap bersih grease yg keluar2 di permukaan nap roda setelah dipasang tutupnya


-pasang nap roda ke tempat asalnya lakukan penguncian secukupnya.. sampai nap roda tidak oblak.. lalu ketok baut as di posisi lekukan di mur as nya... biar baut gak bergerak

 utk aerio / baleno next-g pengecekan timing chain dilakukan saat membuka cover head, dan bila seal busi / seal head rembes/ bocor... bisa dilakukan dengan sealer ulang atau ganti dengan seal set yg baru







daleman mesin yg bersih.. karena perawatan rutin yg teratur... mesin ini menggunakan oli kekentalan 10w-40  shell helix hx-7.. 


tampak kondisi timing chain yg terlumasi terus menerus selama mesin hidup yg membuat timing chain lebih awet


ini adalah VVT mesin.. yg bisa berputar bbrp derajat sesuai dengan kebutuhan mesin

timing chain dan gigi nya terlihat masih bagus... 2 gigi itu merupakan camshaft.. disini sering disebut DOHC karena menggunakan 2 camshaft

as intermediate di lengkapi bearing.. bearing ini bisa juga oblak.. bila oblak putaran as tidak rata saat mobil melaju kencang.. terasa getaran as roda.. solusi nya di ganti baru
bearing intermediate yg rusak juga bisa ber efek dgn as intermediate dan as roda dalem yg rusak bila di biarkan.. part satu ini sering di anggep remeh bengkel2



kelanjutan dari bongkar as roda .. selengkapnya baca disini
langsung saja:
seterusnya di lakukan pergantian bearing intermediate


-ini bearing intermediate



- ini cincin spi intermediate, yg fungsi nya menahan antara as intermediate dan as roda dalem/inner joint

-lepaskan bearing dgn bantuan alat press hidrolik .. atau palu.. bila menggunakan palu mesti hati2 agar tdk merusak :o

- setelah lepas tampak seperti ini

- pasang bearing yg baru ukuran mesti sama



- setelah bearing terpasang di as intermediate




- pasang kembali cangkang nya dancincin spi nya


- pasang kembali seperti awal nya

- setelah itu baut as roda tengah yg rusak diganti yg baru dan di ketok sebagai kunci nya :D