Zona Auto

 utk aerio / baleno next-g pengecekan timing chain dilakukan saat membuka cover head, dan bila seal busi / seal head rembes/ bocor... bisa dilakukan dengan sealer ulang atau ganti dengan seal set yg baru







daleman mesin yg bersih.. karena perawatan rutin yg teratur... mesin ini menggunakan oli kekentalan 10w-40  shell helix hx-7.. 


tampak kondisi timing chain yg terlumasi terus menerus selama mesin hidup yg membuat timing chain lebih awet


ini adalah VVT mesin.. yg bisa berputar bbrp derajat sesuai dengan kebutuhan mesin

timing chain dan gigi nya terlihat masih bagus... 2 gigi itu merupakan camshaft.. disini sering disebut DOHC karena menggunakan 2 camshaft

 
gejala rem blong , atau pedal rem di tahan lama2 turun..atau saat rem blong tapi saat di kocok rem baru bisa berfungsi, solusi awal buang angin di ke empat roda, bila sudah dilakukan masih juga problem nya muncul bisa jadi ada problem di master rem .. seal2 di daleman silinder master rem bisa aus karena pemakaian , bisa juga umur kendaraan, bisa juga minyak rem yg jarang di kuras dgn teratur, solusi  nya di sarankan ganti 1set piston kit master rem... jgn hanya seal aja, mengingat pengerjaan nya yg tidak gampang, supaya tidak terjadi bongkar lagi setelah pemasangan

disarankan kuras minyak rem setiap 20.000km  dan pengecekan kondisi minyak rem bila sudah keruh bisa langsung segera di kuras dan di ganti... sistem pengereman yg optimal sangat di butuhkan saat berkendara, apalagi saat berkendara di kecepatan tinggi .






 
gambar di atas vakum rem...2 selang besi itu selang minyak rem

ini daleman vakum rem.. besi ditengah itu terhubung dgn tuas pedal rem


ini tabung minyak rem di bersihkan pake air.. lalu di bilas pake minyak rem


ini daleman master rem.. yg aus... memang tidak bocor, tapi pedal rem kadang2 di injak blong, tapi di lep;as dan injak lagi baru bisa rem

cek daleman silinder master rem jgn sampe ada baret.. kalo ada baret wajib di ganti .. dan biaya 1 set master rem ini cukup mahal

disini tertulis ukuran diameter master rem


ini piston set daleman master rem yg lama

 nah ini rumah nya piston master rem nya...


ini 1set piston kit master rem baru komplit dgn spi nya ... lakukan pergantian dgn part original utk sistem rem ini

utk mereset ECU ... selain cabut aki 30 menit bisa dgn cabut sekring yg di panah warna merah

atau bisa dgn tekan tombol sensor pintu bersamaan dgn menyalakan lampu senja/lampu posisi

 -buka 2 baut di atas spedometer




 -lepaskan cover depan spedo nya
 -lepaskan 2 baut di kiri kanan spedo
 -lepaskan 2 soket di blakang spedo
 -lepaskan mika spedo nya dulu
 -lalu lepaskan rangka depan spedo
 -lepaskan cover blakang spedo
 -lepaskan semua jarum2.. hati2 jgn patah... sebelum di buka sebaiknya di tandai dulu posisi awal jarum dimana supaya pas masangnya gak bingung :D


 -lepaskan lembaran ini -lepaskan LCD display KM  .. hati2 mencongkel nya jgn di kacanya tp di kaki nya satu2 menggunakan pinset dgn kesabaran dan extra hati2.. kalo sampe pecah gawat :D
 -setelah LCD ini lepas taruh di tempat aman
 -buka cover blakang
 -ada bbrp jumperan buat display palsu di spedometer :D
 -skrg sudah di standarkan lagi .. dgn meminimkan jumperan kabel... tp tetap mengaktifkan fitur lambang airbag  dan immobilizer :D
setelah selesai pengerjaannya bisa di rakit ulang kembali

-pasang spedo di posisinya

ampere bensin/meteran bensin sering gak akurat akibat salah pemasangan,/ faktor pemakaian/ pas pembongkaran... disini akan di bahas gimana mengatur nya supaya akurat lagi

misal pada next-g facelift dgn kapasitas tangki 50 liter



 -ini posisi jarum saat mesin off yg normal
-ini posisi jarum bensin saat tangki full yg normal



 caranya langsung saja karena sudah gw bahas pas pembongkaran tangki lihat sini




-kali ini gw gak turun full tangki tapi cuma setengah miring aja asal bisa cabut fuelpump assy




 -itu posisi miringnya tangki ke kiri
 - jos tetap di lepas supaya gak mengganggu
 -tampak filter bensin masih bersih setelah 1 bulan.. cuma ada kotoran sedikti gak nampak oleh kamera :D
 -itu isi pertamax warna hijau di dalem tangki
 - lihat posisi garis merah full dan rest.. lihat juga besi pelampung yg gak tepat.. kondisi seperti ini mengakibatkan ampere bensin cepet turun gak sesuai dgn isi bensin karena pelampung terlalu tinggi.. jadi saat bensin di  indikator dashboard low.. padahal bensin mungkin msh ada 1/4 tangki
 - luruskan besi pelampungnya dgn patokan seperti gambar diatas... jgn kerendahan juga (patokan digambar uda gw ukur pas.. dijamin pas :D )  bila pelampung terlalu rendah mengakibatkan bensin terbaca full trus.. berbahaya bensin abis gak terpantau :D