Zona Auto

 utk aerio / baleno next-g pengecekan timing chain dilakukan saat membuka cover head, dan bila seal busi / seal head rembes/ bocor... bisa dilakukan dengan sealer ulang atau ganti dengan seal set yg baru







daleman mesin yg bersih.. karena perawatan rutin yg teratur... mesin ini menggunakan oli kekentalan 10w-40  shell helix hx-7.. 


tampak kondisi timing chain yg terlumasi terus menerus selama mesin hidup yg membuat timing chain lebih awet


ini adalah VVT mesin.. yg bisa berputar bbrp derajat sesuai dengan kebutuhan mesin

timing chain dan gigi nya terlihat masih bagus... 2 gigi itu merupakan camshaft.. disini sering disebut DOHC karena menggunakan 2 camshaft

-ini karet dudukan per atas dan bawah utk depan



-ini dudukan per bawah



-ini dudukan per atas gw pake SGP part

caranya :

-kendorkan baut shock dgn bantuan kunci L ditengahnya

-atau bisa dipake bantuan pipa besi seperti ini supaya ada tenaga buat mutar baut keras

-buka tierod stabil dgn bantuan kunci L ditengah juga utk tahan

-buka 2 baut knukle.. biasanya keras.. perlu tambahan pipa buat tenaga muternya

-buka dudukan kabel ABS

-buka 3 baut shock .. siap2 shock akan lepas terjatuh.. ganjal atau pegang pake sebelah tangan pas 3 baut hampir lepas.. agar tidak terhempas ke bawah .. hati2 !

-setelah lepas 1 set shockbreker

-kali ini menerapkan cara ikat pake kawat ulir2 per.. tujuan agar nanti pemasangannya tidak sulit menekan per :D  cara lbh simple yah pake treker seperti cara gw bongkar shock blakang... (lihat sini)


-setelah itu buka baut tengah shock  utk melepas mangkuk atas / ini sering disebut support shockbreker
menimbulkan bunyi jg kalo karet tengahnya hancur 

-kalo yg ini bearing shockbreker.. fungsinya utk memperingan putar setir /roda saat belok2 :D
kalo uda hancur ganti aja.. ini bearingnya bahan plastik

-lalu lepaskan per karet boot, stooper juga.. cuci sampe bersih kalo mau enak dipandang :D







 - ini stooper bawaan bahan spoon keras uda hancur



-ganti pake stooper futura.. stooper apa aja gak masalah asal jgn karet keras.. krn fungsinya meredam benturan antara shock dan mangkuk saat shock bergerak maksimal


-gw cat ulang shock,per, mangkuk nya jg

-ini suasana posisi dongkrak dan jack stand







-perhatikan tulisan out di mangkuk tengah sblm mangkuk atas.. posisinya hadap keluar / sejajar dgn posisi dudukan  knukle roda di shock

-ini posisi karet per atas dipasang dibawah mangkuk tengah

-rakit ulang, susun karet dudukan per bawah, stooper, karet boot shockbreker
dilanjut pemasangan per mangkuk tengah trus mangkuk atas

-setelah selesai baut shock tengahnnya ... kencangkan lagi apabila uda terpasang di mobil
-pasang kembali ke posisi nya


-karena sekalia bongkar gw mengganti tierod stabil juga krn uda jelek kondisinya ... uda pernah di press juga dulu

-perbandingan tierod stabil lama dgn yg baru .. yg penting ukurannya sama panjang kalo misal gak ada part original nya



-lalu tinggal pasang kembali tierod stabil...

cek ulang smua baut2 sblm menyelesaikan kerjaan :D

cara buak wheater strip kaca depan.. di buka utk di bersihin/ganti/cat ulang




-buka baut ini dulu
- buka clip nya
- posisi pelepasan
-untuk posisi pintu blakang bautnya disini

 
 arm atau sering disebut lengan ayun... salah satu komponen kaki2 kendaraan yg mesti dijaga.. di ujung arm ada balljoint, utk bbrp jenis mobil balljoint di buat terpisah jadi bila balljoint oblak bisa diganti .. tapi utkl aerio dan baleno next-g  harus diganti 1set arm tentunya harganya pun mahal .
utk ngecek balljoint bisa dgn memegang roda(keadaan didongkrak) posisi jam 6 dan jam 12.. bisa teraga goyangan bisa di cek balljoint nya..
balljoint lepas bisa beresiko pada kemudi, walau tidak seberbahaya tierod,

-langkah2 nya:



 
 buka baut di ujung ini.. didalem nya terdapat karet dengan boss besi di tengahnya karet ini bila aus menimbulkan bunyi2an.


-ini juga karet arm yg bisa menimbulkan bunyi... utk pergantian nya mesti di panaskan supaya bisa mengeluarkan karetnya karena sebenarnya karet nya bila rusak mesti diganti 1arm, tp kalo mau murah ya bisa cari karet2 di toko2 onderdil yg serupa


-lepas baut penahan balljoint dan ketok perlahan sampe lepas


-ini kondisi arm aerio/baleno next-g yg facelift, 



-karena karet nya balljoint pecah, saya lakukan pembersihan lalu di press balljoint nya dan di grease ulang ..
press bole dikalukan kalo oblaknya tidak parah sampe nimbulkan bunyi.. di press dengan tujuan merapatkan celah2 balljoint supaya lebih presisi



-setelah di grease lalu dipasang karet balljoint nya dan di klem balik, lalu saya lapis dengan sealer mesin, tujuannya melindungi isi dalam dari air dan kotoran/pasir,, lebih bagus nya bila ada karet yg sama jadi gak perlu sealer, karena kalo diliat kurang bagus ... :D


- ini karet2 body yg bisa di akalin utk arm ini, ada karet link stabil, karet body yg jelas pilih bahan yg agak lentur

 -ini setelah dipasang utk menutup karet yg rusak, boss tengah nya tetap , pas pemasangan jgn lupa di kasi grease tipis di permukaan batang baut. karena bila tidak boss dalem ini bisa aus..


-lakukan pemasangan arm kembali ,, cek semua baut2 kembali