Zona Auto

 utk aerio / baleno next-g pengecekan timing chain dilakukan saat membuka cover head, dan bila seal busi / seal head rembes/ bocor... bisa dilakukan dengan sealer ulang atau ganti dengan seal set yg baru







daleman mesin yg bersih.. karena perawatan rutin yg teratur... mesin ini menggunakan oli kekentalan 10w-40  shell helix hx-7.. 


tampak kondisi timing chain yg terlumasi terus menerus selama mesin hidup yg membuat timing chain lebih awet


ini adalah VVT mesin.. yg bisa berputar bbrp derajat sesuai dengan kebutuhan mesin

timing chain dan gigi nya terlihat masih bagus... 2 gigi itu merupakan camshaft.. disini sering disebut DOHC karena menggunakan 2 camshaft

lanjutan dari part 1 bongkar mesin 12R klik sini >>>


-di lakukan pelepasan curter oli/ bak oli  utk memastikan kebersihan mesin.. dan ternyata mesin sangat kotor gara2 endapan oli yg berkerak ... di tengah2 itu adalah saringan oli dalem bak mesin.. 







 -tampak kelihatan flywhell nya.. juga nampak ketebalan kain kopling nya.. jadi mudah terkontrol utk mesin tipe ini :D

lanjutan dari bongkar mesin setengah 12R part2   klik disini >>>










-bersih2 kepala piston , lubang saluran oli dan lubang saluran air radiator lalu pasang blok mesin atas kencangkan 10 baut secara merata agar packing nya ter press
packing silinder ini tidak perlu di sealer.. cukup di kunci kencang saja.. krn sudah ada semacam lapisan lem nya di packing nya ...



-bersihkan karburator.. bongkar bila perlu .. ini cuma di semprot2 sama pake carb jet sampe bersih..



- ini baut header diganti krn uda rusak.. cara nya dgn pake 2 mur lalu puter mur yg bawah utk memnbuka ...
utk memasang baut baru.. masukan 2 mur juga tai kencangkan dgn memutar mur atas.. setelah kencang mur dan header baru lepas kan kedua mur



 -pasang kembali header.. beri sealer pada kedua permukaan packing nya lalu kunci kenvang.. dilanjut dgn pemasangan karburator nya cm 4 baut   :D





-lalu siram dengan oli camshaft nya.. biar semua terkena oli... sampe ukuran di dipstick uda nunjukkan volume oli cukup.. (biarkan dulu jgn tutup head covernya)








-pasang karter oli bawah dgn di beri sealer + packing yg baru trus kunci baut nya sebanyak 20 biji :D



-lalu lakukan penyetelan klep di ke empat silinder

dimulai dari silinder 1... dgn terlebih dahulu memposisi nya top silinder 1 dgn cara memutar pulley(searah jarum jam) sampe menunjuk garis pertama... pada posisi ini perhatikan juga melalui lubang busi..kalo piston naik sampe paling atas.. atau perhatikan arah rotor platina/distributor ke arah busi no 1








lalu yg bisa di setel pada saat posisi top silinder 1
kendorkan baut penekan klep.. lalu setel pada celah  sesuai standar pabrikan dgn fuller gauge.. lalu kunci kencang baut nya dgn tetap menahan dgn obeng minus(biar setelannya gak lari)

 pada saat top silinder 1 yg dapet di setel adalah
-klep in dan klep ex silinder 1
-klep in silinder 2
-klep ex silinder 3
-klep silinder 4 tdk boleh di setel krn posisi camshaft nya masih  menekan salah satu klep

lalu putar pulley 1 lingkaran(searah jarum jam) sampe menunjuk garis ke 4 berarti top silinder 4... perhatikan silinder 4 naik mentok.. dan arah rotor distributor/platina mengarah ke busi no 4..

saat top silinder 4 dapat disetel:
-klep in dan klep ex silinder 4
-klep in silinder 3
-klep ex silinder 2
-klep silinder 1 tdk boleh di setel krn posisi camshaft nya masih  menekan salah satu klep

utk mengetahui silinder 1 selalu dimulai dari arah pulley hitung nya :D

utk mengetahui klep IN dgn cara melihat sejajar arah intake manifold (dari arah karburator ke mesin )
utk mengetahui klep EX dgn melihat sejajar arah manifold yg keluar ke header/ jos

ukuran klep in dan ex .. utk hiace gw setel IN pada 0,2mm dan EX pada 0,3mm
umumnya celah renggang klep EX lebih dari klep IN

semakin rapat celah klep bunyi mesin semakin halus.. cm tenaga berkurang
semakin renggang celah klep bunyi mesin berisik tp tenaga kuat
jadi disarankan ambil posisi yg tepat sesuai standar nya :D

penyetelan sebaiknya dilakukan saat mesin sudah mencapai suhu kerja