Zona Auto

as roda kanan depan yg sering terjadi masalah.. apabila terjadi kerusakan pada gigi as intermediate atau pada cv joint luar... mobil bisa gak berjalan total.
terjadi kerusakan biasanya di sebabkan perawatan yg kurang, pengendara yg kasar, bisa juga karena faktor pemakaian jangka panjang..
karet boot as roda juga mesti di cek.. apabila telah rusak ,sobek,mesti cepat di ganti sebelum grease di dalem karet boot tercampur debu,pasir,kotoran yg ujung2 nya merusak as roda, habis melewati banjir juga mesti segera di cek as roda.. apabila grease kemasukan air lama2 grease akan keras dan efek pelumasan berkurang akibatnya joint2 nya rusak, hal ini sering di sebut as roda rusak

ciri2 as roda luar depan rusak :

bila yg rusak as kanan luar.. setiap belok kiri selalu bunyi tek tek tek... kalo uda parah... begitu sebaliknya bila as roda kiri luar yg kena maka akan berbunyi tek tek tek saat belok ke kanan..
langsung saja di bahas dari as roda kanan depan




- pertama lepaskan 2 baut knukle dan baut as roda tengah ukuran 30"













- lalu lepas kan 1 batang as roda dgn menge tok pelan2 body as roda dalem(yg warna hijau)
sampe terlepas seperti ini


setelah itu berlanjut pelepasan as intermediate / as sambungan antara gearbox dan as roda dalem kanan


- buka baut penahan nya 3 baut yg nempel ke mesin

- setelah lepas tinggal cabut keluar as intermediate ini :D


- tampak gigi suri as intermediate yg di transmisi berlumuran oli transmisi dan tanpak bagus :D
- itu posisi seal as roda(yg lingkar hitam) kalo gak bagus bisa bocor di posisi ini





- ini baut as roda yg uda rusak... di ganti... karena uda gak bisa di ketok bibir nya buat kunci

-utk lepas cangkang bearing .. mesti lepas cincin spi penahan
- setalah lepas ini tampak bearing intermediate(no1) , seal o-ring (no2), cincin spi (no3) cincin ini kalo gak bagus gak kuat menahan as roda dalem jadi bisa terlepas.. kalo uda gak bagus sebaiknya diganti





- itu karet buatan utk mencegah debu atau kotoran masuk.. walaupun uda ada seal oring :D
krn di gigi tersebut di kasi grease tipis... dgn ada karet ini mudah2an grease tdk tercampur kotoran ..
- posisi saat pengerjaan


-ini daleman as roda dalem/ inner joint SGP
di bersihkan dgn bensin murni trus di grease ulang... lakukan ganti grease secara berkala bila di jamin as bakal awet :D
"lbh baik mencegah drpd mengobati "

 
 arm atau sering disebut lengan ayun... salah satu komponen kaki2 kendaraan yg mesti dijaga.. di ujung arm ada balljoint, utk bbrp jenis mobil balljoint di buat terpisah jadi bila balljoint oblak bisa diganti .. tapi utkl aerio dan baleno next-g  harus diganti 1set arm tentunya harganya pun mahal .
utk ngecek balljoint bisa dgn memegang roda(keadaan didongkrak) posisi jam 6 dan jam 12.. bisa teraga goyangan bisa di cek balljoint nya..
balljoint lepas bisa beresiko pada kemudi, walau tidak seberbahaya tierod,

-langkah2 nya:



 
 buka baut di ujung ini.. didalem nya terdapat karet dengan boss besi di tengahnya karet ini bila aus menimbulkan bunyi2an.


-ini juga karet arm yg bisa menimbulkan bunyi... utk pergantian nya mesti di panaskan supaya bisa mengeluarkan karetnya karena sebenarnya karet nya bila rusak mesti diganti 1arm, tp kalo mau murah ya bisa cari karet2 di toko2 onderdil yg serupa


-lepas baut penahan balljoint dan ketok perlahan sampe lepas


-ini kondisi arm aerio/baleno next-g yg facelift, 



-karena karet nya balljoint pecah, saya lakukan pembersihan lalu di press balljoint nya dan di grease ulang ..
press bole dikalukan kalo oblaknya tidak parah sampe nimbulkan bunyi.. di press dengan tujuan merapatkan celah2 balljoint supaya lebih presisi



-setelah di grease lalu dipasang karet balljoint nya dan di klem balik, lalu saya lapis dengan sealer mesin, tujuannya melindungi isi dalam dari air dan kotoran/pasir,, lebih bagus nya bila ada karet yg sama jadi gak perlu sealer, karena kalo diliat kurang bagus ... :D


- ini karet2 body yg bisa di akalin utk arm ini, ada karet link stabil, karet body yg jelas pilih bahan yg agak lentur

 -ini setelah dipasang utk menutup karet yg rusak, boss tengah nya tetap , pas pemasangan jgn lupa di kasi grease tipis di permukaan batang baut. karena bila tidak boss dalem ini bisa aus..


-lakukan pemasangan arm kembali ,, cek semua baut2 kembali