Sudah hampir sebulan pemerintah menaikkan harga bahan bakar minyak (BBM). Setiap pengendara pasti telah merasakan pengaruhnya terhadap pengeluaran. Jurus-jurus menghemat pun sudah mulai diterapkan. Tapi, jangan pernah meniru jurus yang satu ini: demi menekan pengeluaran, ganti oli dilakukan lebih jarang. Meskipun odometer menunjukkan jarak yang ditempuh mobil sudah jauh, oli tak kunjung diganti.

Pengeluaran untuk ganti oli memang bisa ditekan, tapi efek keseluruhan mungkin akan lebih boros. Jika oli yang sudah kurang bagus namun tetap dipaksa bekerja, komponen-komponen yang semestinya dilumasi akan mudah aus. Piston, ring piston atau katup-katup tidak mengalami pelumasan yang baik sehingga mengalami kerusakan. Efek lainnya, konsumsi oli pun lebih boros karena jika silinder baret, oli akan ikut terbakar yang ditandai dengan keluarnya asap putih tebal di ujung knalpot.

Meskipun BBM naik, jangan menghemat pengeluaran dengan cara memperpanjang masa penggantian oli. Jika kualitas oli sudah buruk segera ganti dengan yang baru. Indikator penggantian cairan ini biasanya adalah angka-angka di odometer yang menunjukkan seberapa jauh jarak yang telah ditempuh mobil.

Bahkan, khusus kepada pengendara yang sehari-hari berkendara di lalulintas macet kami menyarankan agar penggantian oli tidak semata-mata bersandar pada angka di odometer. Ada baiknya penggantian oli dipercepat dari ketentuan angka km di odometer. Sebab, saat mobil terjebak kemacetan, angka odometer pasti tidak bertambah. Sementara, mesin terus bekerja. Artinya oli tak henti-henti melumasi komponen-komponen logam yang saling bersinggungan meskipun mobil tidak berjalan.

Saran kami, bagi yang sering mengalami kemacetan, indikator selain odometer yang dapat digunakan untuk mengetahui kapan harus mengganti oli adalah dengan mendengarkan suara mesin. Jika terasa lebih kasar, pertanda kualitas oli sudah buruk. Oli yang sudah harus diganti juga ditandai dengan menurunnya performa mesin.

Kaitan kualitas oli dan penghematan tidak hanya dapat mengurangi pengeluaran biaya perbaikan atau penggantian komponen-komponen yang aus. Oli yang berkualitas baik dalam melumasi akan memperingan gesekan di antara logam-logam saat mesin bekerja. Sebaliknya, oli yang buruk akan memperberat gesekan. Nah, gesekan berat yang mengakibatkan putaran mesin lebih berat inilah yang otomatis membuat konsumsi bbm lebih boros. (Source:AstraWorld)

Link yang berisi daftar Distributor Oli Shell :
http://www.shell.com/home/Framework?siteId=id-en&FC2=/id-en/html/iwgen/shell_for_motorists/oils_lubricants/zzz_lhn.html&FC3=/id-en/html/iwgen/shell_for_motorists/oils_lubricants/consumer_distributor_list.html

oli power steering di kuras dgn interval 20000km / 1tahun sekali.. mana lebih dulu..
cuma tetap mengarah ke perubahan kwalitas oli..bisa oli masih jernih bisa tetap di pake sementara tp bila keruh segera ganti ..



oli power steering yg di gunakan sesuaikan dgn buku petunjuk kendaraan..
misal utk aerio next-g menggunakan dextron II atau dextron III (oli ATF=automatic transmision fluid)
ada juga bbrp produk yg membuat oli power steering khusus.. (PSF=power steering fluid)
khusus utk kendaraan honda mesti memakai oli resmi dari honda :D
TIDAK BOLEH OLI SEMBARANG !

-langkah2 nya :

-sedot dulu isi tabung reservoir power steering sampe hampir kosong (tapi jgn kekosongan )
sisakan sedikit
-di tabung reservoir ada 2 selang .. yg terbawah(high pressure) itu selang dari reservoir ke pompa PS(power steering)
selang di atas(low pressure) itu adalah selang dari pompa PS ke reservoir..yg kita lepas selang yg dari pompa PS ke reservoir(selang atas)

-lalu sambungkan ke selang(sambungan usahakan tdk bocor)seperti gambar diatas
-sumbat tabung reservoir tempat selang yg di cabut tadi.. menggunakan karet atau apa saja yg di rasa cukup kuat utk menahan oli.
 


 -tampung ujung selang tadi pada wadah penampungan utk menampung oli kuras ..

lalu mulai proses kuras : (usahakan berdua)
-isi kembali reservoir dgn oli PS sampe penuh.. lalu pada saat mesin mati dan roda depan di dongkrak full..
putar2 setir sampe ke kiri mentok lalu putar kembali ke kanan mentok lalu netral kan (tengah2)
-liat tabung reservoir yg kosong di isi terus.. inti nya pada saat kuras jgn sampe oli kehabisan karena bisa masuk angin yg mengakibatkan kegagalan fungsi power steering ...
-ganti wadah penampungan agar bisa melihat kondisi oli yg keluar uda jernih/bening (oli baru uda keluar)
bila sudah jernih berarti oli bekas uda ter  kuras semua..

posisi mesin mati efektif utk membersihkan cairan pada steering unit...
karena oli dapat keluar perlahan dgn tekanan piston pada steering unit dgn menggerakkan setir bolak balik

lanjut pada kuras pompa power steering :
-satu orang siap2 di mobil utk hidupkan mesin
-satu orang lagi siap2 menuangkan oli di reservoir saat tersedot(hgn sampe kering reservoirnya)
-usahakan mesin sudah panas sebelum proses awal..supaya idle nya normal pada rpm 800
-start mesin lalu segera putar2 setir ke kiri mentok lalu ke kanan mentok
satu orang lagi tetap menjaga isi reservoir dgn menuang oli terus ..
bila proses ini cukup 1 kali saja putar kiri kanan krn cuma mengkuras sisa oli di pompa power steering..
-setelah keluar oli kira2 hampir 1 liter/uda jernih oli yg keluar segera matikan mesin (supaya tdk membuang2 oli /pemborosan ) usahakan tabung reservoir hampir habis saat matikan mesin supaya pemasangan selang nanti tidak ada oli yg tumpah
-lalu pasang kembali selang low pressure(selang bawah yg td di lepas)
ke tabung reservoir.. bila masih ada oli yg kemungkinan keluar sedot dulu oli nya sampe dirasa cukup (jgn kekosongan)
-lap oli2 yg mungkin tumpah2 disekitar nya
 -lalu klem kembali ikatan nya
-terakhir isi oli di tabung reservoir sampe batas full
-lalu posisi mesin masih mati (roda depan di dongkrak ) putar2 ulang setir ke kiri mentok dan ke kanan mentok beberapa kali  utk proses buang angin.. apabila ada udara terjebak dalem pipa2 dapat keluar
udara yg keluar ditandakan dgn gelembung di reservoir saat setir di putar
-setelah selesai cek semua sambungan dari kebocoran,teliti ulang
-lalu selesai




-ini kondisi tabung power steering yg uda jernih tampak bening tembus cahaya bila di senter


-ini hasil kuras yg kotor sampe keruh dan tidak tembus cahaya sama sekali

Mau tau cara cepat periksa kualitas oli?
Sediakan tutup kaleng bekas,lalu tuang sedikit oli diatasnya (paling tidak satu sendok teh). Kemudian panaskan tutup kaleng itu diatas api. Setelah oli mendidih, miringkan tutup olinya. Perhatikan turunnya oli, kalau muncul air atau getah pada permukaannya dan turun dengan cepat, berarti oli tersebut buruk.
(Sumber: wahanaartha.com)