Zona Auto

Beberapa pengaruh pengisian gas Nitrogen pada ban.

1. Mengakibatkab bantingan ban terasa semakin empuk.

2. Dengan murni unsur N, maka didalam ban tidak akan terjadi proses oksidasi, oksidasi ini lama kelamaan bisa menimbulkan karat pada kawat baja yang mengikat karet ban. Jika kawat ini putus, maka bisa dikatakan bahwa ketahanan ban pada bagian tersebut telah hilang. Oleh sebab itu biasanya yg lebih sering mengalami pecah ban adalah ban yang diisi oleh angin/udara biasa (bukan nitrogen), sementara pada pamakai nitrogen biasanya pecah saat terjadi kecelakaan.

3. Dengan tingkat pemuaian molekul yang rendah, perbedaan pengukuran pada saat dingin dan panas tidak akan berbeda jauh, hanya selisih sekitar 2 KPa.

T : Kalau kita ganti gear roda belakang menjadi lebih kecil jumlahnya apakah mempengaruhi top speed atau hanya akselerasi aja ?? Ada pengaruh juga gak ke akurasi perhitungan speedometer ? karena setahu gue speedometer diukur dari gerakan roda belakang...

J : Buat produksi motor Honda belakangan yang make sistem digital buat spedonya, tidak lagi diukur dari gerakan roda depan ataupun roda belakang, mekanik AHASS ada yang pernah bilang spedo diukur dari suatu komponen yang nempel deket gear depan, mangkanya untuk Karisma atau HSX-125, ngga ada kabel yang nyambung ke roda depan seperti tipe-tipe motor laennya. Mengenai penggantian gear, penggantian gear belakang dengan gear yang bermata lebih sedikit (gear yang lebih kecil) tentu saja mempengaruhi akselerasi, tarikan bawah akan terasa sangat berat, namun atas bakal panjang, tapi bukan top speed ya, ada limiter yang ngebatasinya, perlu diketahui juga dengan perbandingan gear standar HSX yang sekarang, di trek kemacetan jakarta sudah sangat berat dibawahnya, apalagi harus diganti dengan gear yang lebih kecil di belakangnya, di balapan, penggantian gear biasanya disesuaikan dengan trek yang akan dijalani, bila treknya patah-patah, bakal berlaku perbandingan gear berat (nurunin gear depan, naikin gear belakang) begitupun sebaliknya, disesuaikan perbandingan gear depan-belakang yang paling sesuai dengan trek.

T : Hallo teman-teman semua.. Mau minta saranya donk! Saya ada Supra X 125R, tapi belum lama ini semua ban rodanya saya ganti dgn ukuran yg lbh besar dr ukuran standard [depan = 90/80 & blkg = 100/80, ukuran 17 & tanpa ban dalam semua]. Saya mau menanyakan ttg bagaimana pengaruhnya terhadap motor itu sendiri, selain mesin akan bekerja lbh berat dan mungkin dpt menimbulkan kerusakan.
Yg ingin saya tanyakan :
1. Bagian manakah dr motor yang akan cepat rusak?
2. Seandainya ada sparepart yang perlu segera diganti, apa namanya?

J : Pengaruh ban besar terhadap motor (bebek), tidak terlalu signifikan, hanya seperti yang bro bilang tadi, akselerasi jadi agak lambat tapi untuk manuver akan lebih baik Untuk kerusakan yang berarti, saya kira ngga ada (normal) tapi sayangnya, ukuran ban yang bro gunakan untuk sehari-hari terbilang over (kegedean). Pemakaian sehari-hari, maksimal ukuran ban untuk bebek, biasanya untuk depan 70/90-17 atau 80/80-17, bisa juga ditambah 1, jadi 80/90-17,...dan untuk belakang maksimal (bebek) 90-80-17. Pemakaian ban seperti yang bro terapin di motor, kurang cocok untuk harian, kecuali di trek balap, di Indonesia pun, pembalap-pembalap nasional menggunakan ukuran 90/80-17 untuk ukuran depan dan belakang. Satu yang jadi pertanyaan saya,........apakah dengan ukuran belakang 100/80-17 tidak membuat ban mentok ke brake handle ! (besi pegangan tromol belakang ke swing arm),..karena saya pribadi make ban ukuran 90/80-17 untuk belakang hampir mentok ke handle tsb (hanya tersisa jarak -+ 0.001 mm), lain permasalahannya kalo bro dah ganti swing arm model racing yang banyak dijual di pasaran. Selain itu dampak yang ditimbulkan jika ukuran ban terlalu besar yang paling kerja ekstra yaitu kalo gear dan rante, biar ga ngap2an dijalan coba ganti juga tu gear sama rante yg aga gedean dikit. Untuk gear bisa pake ukuran 38 n rantenye pake punya GL.