Zona Auto

Showing posts with label tak. Show all posts

Sunday, April 13, 2014

Menghentikan Kendaraan Saat Rem Tak Berfungsi

Ketika menyadari kendaraan mengalami kerusakan fungsi rem, biasanya pengendara sangat terkejut dan panik. Apalagi jika pada saat itu kendaraan sedang melaju di jalan raya. Kepanikan inilah yang umumnya membuat pengendalian laju kendaraan menjadi tidak terkontrol dan sangat potensial menimbulkan kecelakaan lalulintas.

Ada dua kemungkinan kerusakan fungsi rem yang umumnya baru kita ketahui saat kendaraan sedang melaju: rem blong dan rem macet. Keduanya sama-sama berbahaya. Bahkan rem yang macet (menjepit terus) dapat mempengaruhi arah steer (kemudi). Rem yang macet dapat mengakibatkan kemudi tertarik ke kiri atau ke kanan karena roda terkunci.

Bila mendapati kerusakan rem dalam kondisi kendaraan sedang melaju, yang pertama harus dilakukan adalah menghentikan laju kendaraan. Masalahnya, adakah cara lain yang dapat kita gunakan untuk menghentikan kendaraan tanpa menginjak pedal rem?

Jawabannya ada. Untuk kondisi seperti ini kita dapat menghentikan laju kendaraan dengan menggunakan rem tangan. Tentu saja rem tangan ini baru dapat kita operasikan saat kecepatan kendaraan sudah sangat rendah (di bawah 10 km/jam).

Untuk ini, ada beberapa step yang harus kita lakukan sebelum mengoperasikan rem tangan.

1. Turunkan kecepatan kendaraan dengan memindahkan gigi perseneling yang lebih rendah secara bertahap (5-4,4-3,3-2,2-1).
2. Apabila pada bahu jalan terdapat rumput, gunakan bahu jalan yang berumput tersebut untuk semakin memperlambat laju kendaraan.
3. Setelah kecepatan kendaraan sudah relatif pelan, maka lakukan pengoperasian rem tangan untuk menghentikan laju kendaraan.

Setelah kendaraan berhenti total, segera lakukan pemeriksaan komponen rem. Bila ada kerusakan, segeralah lakukan perbaikan. Menghentikan kendaraan tanpa fungsi rem seperti di atas ini relatif lebih aman ketimbang panik yang berpotensi kendaraan melaju tanpa kontrol. (Source : AstraWorld)

Selengkapnya

Monday, March 3, 2014

Cara Kerja Motor Empat Tak

CARA KERJA Motor atau Mesin Empat tak / Four Stroke

Hari ini kita membahas tentang :

cara kerja mesin empat 4 tak

cara kerja mesin 4 tak ini berisi ttg langkah- langkah kerja mesin empat tak sehingga mesin dapat bergerak / menghasilkan tenaga.

CARA KERJA

Motor atau mesin empat ( 4 ) tak adalah mesin pembakaran dalam yang dalam satu siklus kerjanya membutuhkan empat langkah dari piston. Empat langkah tersebut adalah langkah isap ( pemasukan ), kompresi ( pemampatan ), usaha, dan buang. Pada umumnya saat ini semua mesin kendaraan menggunakan siklus empat langkah / four stroke.

Cara kerja mesin empat tak :

Langkah Hisap :
Piston bergerak ke bawah ( dari TMA ke TMB ), katup masuk terbuka dan katup buang tertutup, piston menghisap campuran udara dan bahan bakar ( hanya udara : mesin diesel ) ke dalam silinder.
Langkah Usaha :
Piston bergerak dari TMB ke TMA, semua katup tertutup dan piston mengkompres atau memampatkan campuran udara dan bahan bakar ( hanya udara : mesin diesel ).
Langkah Usaha :
Beberapa derajat sebelum piston mencapai TMA, semua katup masih tertutup, busi memercikan api sehingga membakar campuran udara dan bahan bakar ( hanya udara : mesin diesel ) yang mengakibatkan ledakan, ledakan inilah yang mendorong piston ke TMB dan terjadilah langkah usaha.
Langkah Buang :
Langkah buang adalah langkah terakhir siklus empat tak dimana piston bergerak dari TMB ke TMA, katup masuk tertutup dan katup buang terbuka, piston mendorong gas sisa pembakaran keluar melalui katup buang.

Siklus diatas akan terus berulang sampai mesin tersebut dimatikan
Baca juga :

Pengertian motor itu sebenarnya apa
mesin pembakaran dalam

Mohon maaf jika artikel tentang cara kerja motor empat tak ini kurang lengkap dan kurang memuaskan.

Selengkapnya

Sunday, March 2, 2014

CARA MENYETEL KATUP MOBIL 4 TAK 4 SILINDER

Ada 2 cara :

cara 1 top silinder 1 dan 4.

1.putar pully,coakan pully bagian dalam persis pada angka nol katup timing came dengan catatan rotor menghadap ke busi no 2.katup yang disetel:
katub no 1,2,3,dan 5
katub ex :0,30 mm
          in: :0.20 mm

2.top silinder 4.
       pully diputar 360 derajat / 1 putaran,coakan pully bagian dalam persis pada angka 0,katub yang disetel :
       katub no :4,6,7,dan 8

Cara 2

1.top silinder 1
   coakan pully persis pada angka nol rotor menghadap busi no 2.katup yang disetel katup ex dan in.

2.top silinder 3
   pully diputar 180 derajat,katup yang disetel katup ex dan in

3.top silinder 4
   pully diputar 180 derajat,katup yang disetel katup ex dan in

4.top silinder 2
   pully diputar 180 derajat,katup yang disetel katup ex dan in
   dengan ukuran ex :0,30 mm dan in:0,20 mm.

Selengkapnya

Monday, January 20, 2014

CARA KERJA MESIN 4 TAK

Cara Kerja Mesin 4 Tak Bensin

Kalau kalian anak SMK jurusan otomotif pasti akan belajar cara kerja mesin 4 tak pada pelajaran Pendidikan Dasar Teknik Mesin (PDTM), seperti saya di SMK WISUDHA KARYA KUDUS. Tapi bukan cuma itu aja, pasti kalian akan belajar mesin lain juga seperti motor listrik AC/DC, mesin diesel, mesin 2 tak, dll. Banyak banget yang akan kalian pelajari tentang konversi energi.

Karburator : Berfungsi membuat bahan bakar menjdi kabut.
TMA (Titik Mati Atas) : Adalah titik henti piston bergerak ke atas.
TMB (Titik Mati Bawah : Adalah titik henti piston bergerak kebawah.

Ini dia animasinya supaya lebih jelas, ada yang satu silinder dan 4 silinder.
Kalau animasinya gak muncul, di browser kalian install dulu Flash Player atau pakai Google Chrome aja dan jangan browsing pake handphone.
Coba klik play di animasinya!

1. Langkah Hisap
Pada gerak hisap, campuran udara dan bensin akan terhisap dari karburator melawati katup masuk menuju silinder. Hal ini terjadi sebab tekanan di dalam lebih rendah dari tekanan udara luar. Piston dalam gerakan turun dari TMA ke TMB menyebabkan kehampaan di dalam silinder, dengan demikian campuran udara bensin dihisap ke dalam. Selama langkah piston ini, katup hisap akan membuka dan katup buang menutup.

2. Langkah Kompresi
Dalam gerakan ini campuran udara dan bensin yang ada dalam silinder dikompres/dimampatkan oleh piston yang bergerak ke atas dari TMB ke TMA. Kedua katup hisap dan katup buang akan menutup selama gerakan tekanan, dan suhu campuran udara dan bensin menjadi naik.

3. Langkah Kerja

Dalam langkah ini kedua katup tertutup. Bila campuran udara dan bensin yang terkompresi dalam silinder terkena percikan listrik dari busi, maka terjadi ledakan dalam silinder sehingga tenaga yang kuat ini akan mendorong piston dari TMA ke TMB. Tenaga inilah yang dimanfaatkan untuk memutar roda gila.

4. Langkah Buang

Dalam langkah ini piston dari TMB naik kembali ke TMA untuk mendorong sisa gas-gas yang telah terbakar dari silinder melewati katup buang menuju knalpot. Selama gerak ini kerja katup buang saja yang terbuka. Bila piston mencapai TMA sesudah melakukan pekerjaan seperti di atas, maka piston akan kembali pada keadaan untuk memulai gerak hisap.

KARAKTER MESIN
Dalam komposisi displacement mesin yang sama, tiap mesin memiliki karakter yang berbeda-beda, tergantung dari besaran diameter piston dan panjang langkah.
- Mesin OverBore : Langkah lebih kecil daripada diameter piston.
- Mesin Square :Langkah dan diameter piston sama.
- Mesin OverStroke :Langkah lebih besar daripada diameter piston.

Dibanding dengan mesin langkah panjang dan square, mesin over bore lebih mudah untuk membuat kecepatan mesin bertambah dan tenaga yang dihasilkan bisa lebih besar. Jika kecepatan mesin rata, kecepatan piston dapat dibuat lebih rendah juga hambatan gesek dapat dikurangi. Pada mesin balap desain mesin ini lebih sering unggul. Oleh karenanya modifikasi BoreUp , atau memperbesar diameter piston lebih mudah menciptakan kecepatan dan tenaga dibanding StrokeUp.
Jadi gitu penjelasan singkat dari saya semoga bermanfaat ,mudah-mudahan untuk mesin lainnya nanti saya jelaskan.

Selengkapnya