Showing posts with label tentang. Show all posts
Showing posts with label tentang. Show all posts
Tuesday, August 26, 2014
Sekelumit tentang Volumetrc Efficiency
Meningkatkan volumetric efficiency= Meningkatkan Engine Performance
Efisiensi volumetrik dapat ditingkatkan dengan beberapa cara mudah :
• Menjaga suhu jalur pemasukan (intake) tetap dingin dengan mengarahkan jauh dari kompartemen mesin. Dengan menjaga suhu bahan-bakar, kita tettap dapat menjaga campuran udara/bahan-bakar lebih dingin. Semakin dingin campuran ini, maka semakin tinggi efisiensi volumetriknya. Because, a cool mixture is denser or more tightly packed. Tau artinya? Molekul udara dengan bahan bakar dapat lebih padat muatan atomnya (ikatannya lebih rapat = lebih gemuk) dibandingkan dengan suhu panas. Memodifikasi inlet port, merubah jalur pemasukan sehingga memudahkan campuran lebih mudah lewat akan meningkatkan volumetric efficiency pula. Membentuk ulang jalur porting dengan belokan yang lembut, merubah bentuk tulip klep, memoles dinding porting atau cara-cara lain yang dihalalkan
• Merubah timing bukaan klep ataupun menambah seberapa jauh klep membuka dipastikan akan meningkatkan efisiensi volumetrik. Rubahan pada noken as sehingga menjadikan klep intake mampu membuka lebih lama dan mengangkat klep lebih tinggi akan membuat kemungkinan pemasukan campuran udara/bahan-bakar lebih optimal.
Efisiensi Mekanikal : Kemampuan motor untuk berlari pasti lebih rendah dari potensi lari yang diukur dari tenaga mesin. Hal ini disebabkan karena :
• Kehilangan akibat gesekan oleh banyaknya komponen bergerak dalam mesin. Piston bergesek dengan liner, bearing2 saling bergesekan, noken as bergesekan dengan rocker arm, rantai timing bergesekan dengan lidah tensioner dan gigi timing, kampas kopling bergesekan dengan plat kopling, gigi transmisi primer bergesekan dengan transmisi sekunder. Cape deh nyebutin part mesin esek-esek, lho!?
Thermal Efficiency adalah hubungan antara energi panas yang disimpan dalam bahan bakar dengan indikasi tenaga kuda yang dihasilkan mesin. Hal ini menggambarkan jumlah potensial energi yang terkandung dalam bahan bakar sesungguhnya terpakai oleh mesin untuk memproduksi tenaga dan berapa jumlah energi yang hilang karena panas. Sejumlah besar energi dari bahan-bakar hilang akibat peningkatan suhu dan tidak terpakai dalam pembakaran. Panas berlebihan ini akan mengakibatkan overheating pada mesin dan cenderung meninmbulkan pembakaran dini (pre-iginition). Jurus sakti untuk menangkalnya : Gunakan perangkat pendingin mesin Ya iyalah… masa ya iya dong ! Exhaust system yang baik juga akan mampu mereduksi panas yang berlebihan dari mesin dan membuangnya ke udara. Dengan minimnya backpresure maka sistem pembuangan free flow sangat membantu pendinginan mesin, itu sebabnya penggantian knalpot akan terasa menambah tenaga mesin, karenan peningkatan efisiensi thermal mesin.
Tapi kenapa kok terus terasa boros? Ya iyalah orang keenakan nge-bejeg gas terus kok....
Selengkapnya
Efisiensi volumetrik dapat ditingkatkan dengan beberapa cara mudah :
• Menjaga suhu jalur pemasukan (intake) tetap dingin dengan mengarahkan jauh dari kompartemen mesin. Dengan menjaga suhu bahan-bakar, kita tettap dapat menjaga campuran udara/bahan-bakar lebih dingin. Semakin dingin campuran ini, maka semakin tinggi efisiensi volumetriknya. Because, a cool mixture is denser or more tightly packed. Tau artinya? Molekul udara dengan bahan bakar dapat lebih padat muatan atomnya (ikatannya lebih rapat = lebih gemuk) dibandingkan dengan suhu panas. Memodifikasi inlet port, merubah jalur pemasukan sehingga memudahkan campuran lebih mudah lewat akan meningkatkan volumetric efficiency pula. Membentuk ulang jalur porting dengan belokan yang lembut, merubah bentuk tulip klep, memoles dinding porting atau cara-cara lain yang dihalalkan
• Merubah timing bukaan klep ataupun menambah seberapa jauh klep membuka dipastikan akan meningkatkan efisiensi volumetrik. Rubahan pada noken as sehingga menjadikan klep intake mampu membuka lebih lama dan mengangkat klep lebih tinggi akan membuat kemungkinan pemasukan campuran udara/bahan-bakar lebih optimal.
Efisiensi Mekanikal : Kemampuan motor untuk berlari pasti lebih rendah dari potensi lari yang diukur dari tenaga mesin. Hal ini disebabkan karena :
• Kehilangan akibat gesekan oleh banyaknya komponen bergerak dalam mesin. Piston bergesek dengan liner, bearing2 saling bergesekan, noken as bergesekan dengan rocker arm, rantai timing bergesekan dengan lidah tensioner dan gigi timing, kampas kopling bergesekan dengan plat kopling, gigi transmisi primer bergesekan dengan transmisi sekunder. Cape deh nyebutin part mesin esek-esek, lho!?
Thermal Efficiency adalah hubungan antara energi panas yang disimpan dalam bahan bakar dengan indikasi tenaga kuda yang dihasilkan mesin. Hal ini menggambarkan jumlah potensial energi yang terkandung dalam bahan bakar sesungguhnya terpakai oleh mesin untuk memproduksi tenaga dan berapa jumlah energi yang hilang karena panas. Sejumlah besar energi dari bahan-bakar hilang akibat peningkatan suhu dan tidak terpakai dalam pembakaran. Panas berlebihan ini akan mengakibatkan overheating pada mesin dan cenderung meninmbulkan pembakaran dini (pre-iginition). Jurus sakti untuk menangkalnya : Gunakan perangkat pendingin mesin Ya iyalah… masa ya iya dong ! Exhaust system yang baik juga akan mampu mereduksi panas yang berlebihan dari mesin dan membuangnya ke udara. Dengan minimnya backpresure maka sistem pembuangan free flow sangat membantu pendinginan mesin, itu sebabnya penggantian knalpot akan terasa menambah tenaga mesin, karenan peningkatan efisiensi thermal mesin.
Tapi kenapa kok terus terasa boros? Ya iyalah orang keenakan nge-bejeg gas terus kok....
Saturday, May 10, 2014
Sekelumit Tentang Karburator
Karburator sangat diperlukan oleh kendaraan bermotor. Dengan karburator kendaraan dapat berjalan/ hidup. Adapun rangkaiannya adalah klep udara berguna untuk membuat gas karena dicampur dengan karburator dan memudahkan penghidupan motor pada saat motor dingin dan sulit distart.
Pengabut berguna untuk mempercepat geraknya udara yang akan masuk ke karburator sehingga udara dan bensin dapat bercampur menjadi gas. Dan masih banyak lagi fungsi dari alat-alat yang ada dalam karburator.
TEORI
Tenaga Motor Bensin
Tenaga motor bensin diperoleh dari pembakaran campuran bahan bakar dan udara di dalam silinder, udara dan bahan bakar dicampurkan menurut kondisi tertentu di dalam karburator, sebagai tenaga maka sebelumnya memasuki silinder atau bahan bakar dengan daya besar dan ekonomis. Keadaan campuran bensin dan udara sangat berpengaruh terhadap kemampuan motor dan pemakaian bahan bakar. Dewasa ini terdapat beberapa macam karburator yang mana dimaksudkan untuk memperoleh kesempurnaan dalam pembentukan campuran di dalam pembakaran silinder motor.
Fungsi Karburator
Fungsi karburator yaitu untuk mengatur perbandingan antara udara yang akan dicampurkan dengan bahan bakar serta mengubah campuran tersebut menjadi kabut dan menambah atau mengurangi jumlah campuran tersebut dengan kecepatan dan beban motor yang berubah-ubah.
Fungsi Bagian-Bagian
Pengabut berfungsi untuk mempercepat gerakan udara yang masuk karburator sehingga bensin dan udara dapat bercampur dengan baik.
Klep udara berguna untuk memudahkan dalam menghidupkan motor pada saat mesin dingin dan sulit distart.
Klep gas berguna untuk mengatur banyaknya bahan bakar gas yang masuk ke dalam silinder atau mengatur putaran motor sebagai pedal gas.
Klep choke otomatis berguna untuk mengurangi masuknya udara selama klep choke tertutup sehingga yang masuk ke dalam silinder kebanyakan hanya bahan bakar dan tidak teratur setelan gasnya dan mesi akan mati bila tidak digas.
Ruang pengapung berguna untuk penyediaan bensin dalam karburator.
Pengapung berguna untuk mengatur bahan bakar yang masuk ke dalam karburator, apabila pengapung turun maka bensin akan masuk dan begitu pula sebaliknya.
Jarum pengapung berguna untuk pintu masuknya bahan bakar ke dalam ruang pengapung.
Pemancar utama berguna untuk memancarkan bensin selama mesin atau motor hidup.
Jarum gas skep karburator berguna untuk mengatur banyak sedikitnya campuran yang masuk ke dalam dapur pacu sesuai kehendak penggunanya.
Cara Kerja Karburator
Sewaktu ruang pengapung kosong, keadaan pengapung berada di bawah, jarum pengapung pengatur aliran bensin membuka saluran, maka bensin dapat mengalir ke kamar pengapung dan memasuki sepuyer-sepuyer.
Setelah kamar pengapung penuh, pengapung berada di atas sehingga pengapung menutup jarum pengapung.
Sewaktu piston cilinder turun, maka bensin dari karburator akan masuk ke dalam dapur pacu melalui manifold. Bensin yang bercampur dengan udara tersebut telah siap dibakar karena campuran yang sudah matang.
PERBAIKAN KOMPONEN KARBURATOR
a. Gangguan Pada Karburator
i. Gangguan pada karburator mobil, sering terjadi akibat setelan gas dan angin (udara) tidak seimbang, sehingga mesin sering mati atau terjadi letusan terlalu besar pada knalpot, atau suara mesin tersendat-sendat, apabila terjadi seperti ini segeralah diperbaiki dengan cara membersihkan karburator dan menyeimbangkan antara setelan angin dan bahan bakar.
b. Cara Pemeriksaan Gangguan
i. Cara pemeriksaan gangguan yaitu dengan cara menghidupkan mesin apabila mesin tersebut mengalami gangguan seperti :
Bensin tidak mengalir
1. Bensin pada tangki habis, maka segeralah isi bensin tersebut, tapi kalau pada tangki tidak habis biasanya filter bensin kotor atau pada selang bensin tersumbat apabila mesin tersumbat biasanya rotag bensin rusak.
2. Pompa bensin tidak bekerja, letak gangguan :
a. Mimbran sobek/ rusak
b. Klep desak rusak
c. Kerusakan mekanik pompa/ aliran listrik
Bila bahan bakar dapat mengalir maka pompa dapat bekerja, maka letak gangguannya biasanya pada karburator.
1. Sepuyer-sepuyer bensin maupun udara tersumbat
2. Bensin pada ruang pengapung kotor
3. Campuran gas antara bahan bakar dengan udara tidak seimbang sehingga mesin tersendat-sendat.
4. Sepuyer-sepuyer melebihi ukuran/ perpack bocor
5. dll.
c. Cara Mengatasi
Buka karburator dan bersihkan sepuyer-sepuyer dengan bensin dan semprot dengan angin agar tidak tersumbat, sehingga bensin lancar melewati sepuyer tersebut.
bersihkan ruang pengapung tersebut dari biasanya kotoran-kotoran tersebut adalah debu dan air, agar tidak menyumbat sepuyer-sepuyer.
Baut pengatur udara distel, caranya menyetel yaitu dengan cara menghidupkan mesin dan meyetel angin sesuai kehendak kita, lalu setelah sesuai baru stelan bahan bakar diseimbangkan dengan stelan udara sehingga mesin hidup seimbang.
Apabila sepuyer-sepuyer melebihi ukuran segera ganti agar bahan bakar tidak terlalu boros karena sepuyer-sepuyer yang melebihi ukuran mempengaruhi boro/ tidaknya bensin. Perpack yang sudah rusak segera diganti agar bensin dalam karburator tidak bocor.
Gangguan lain dari Karburator
a. Terjadi banjir (kebanjiran bahan bakar pada karburator)
b. Banjir merupakan sumber kesalahannya, maka hal-hal berikut ini dilaksanakan terlebih dahulu sebelum mesin distart.
i. Keluarkan bensin dari ruang pengapung dengan cara membuka buat pada samping luar ruang pengapung agar tidak banyak bensin yang banjir.
ii. Periksa apakah tanda batas maksimal bensin pada karburaotor :
1. Normal
2. Terlalu tinggi
3. Terlalu rendah
Apabila terlau tinggi, direndahkan sampai mencapai normal begitu pula sebaliknya.’
TIP DAN TRIK KARBURATOR
Bila mobil berjalan kemudian motor menjadi mati sewaktu gas diperbesar/ diperkecil atau matinya diikuti dengan letupan-letupan pada karburator dan knalpot itu menunjukkan adanya gangguan pada karburator, maka periksalah filter bahan bakar dan stelan campuran udara dengan bahan bakar sampai seimbang.
Biasanya gangguan pada karburator sering terjadi akibat tersumbatnya sepuyer-sepuyer pada karburator dan tidak seimbangnya anfard dan bahan bakar, maka segeralah bersihkan karburator dari debu-debu dan air pada karburator.
KESIMPULAN DAN SARAN
Kesimpulan
a. Karburator adalah pengatur bahan bakar yang akan masuk ke dalam dapur pacu, tanpa karburator mesin tidak dapat hidup. Jadi karburator harus selalu siap digunakan apabila mesin akan hidup, jangan merubah stelan angin pada karburator apabila tidak mengerti.
b. Karburator adalah percampuran bahan bakar dengan udara dengan cara menyemprotkan tapi hampir menjadi gas, tapi kelemahan karburator adalah campuran antara bahan bakar dengan udara kurang sempurna apabila dibandingkan dengan EFI.
Saran
a. Karburator harus selalu dirawat dengan baik agar cara kerjanya tidak berubah.
b. Sering-seringlah menyervice karburator agar awet dan dapat bekerja dengan baik.
c. Gunakanlah selalu suku cadang yang asli.
Selengkapnya
Pengabut berguna untuk mempercepat geraknya udara yang akan masuk ke karburator sehingga udara dan bensin dapat bercampur menjadi gas. Dan masih banyak lagi fungsi dari alat-alat yang ada dalam karburator.
TEORI
Tenaga Motor Bensin
Tenaga motor bensin diperoleh dari pembakaran campuran bahan bakar dan udara di dalam silinder, udara dan bahan bakar dicampurkan menurut kondisi tertentu di dalam karburator, sebagai tenaga maka sebelumnya memasuki silinder atau bahan bakar dengan daya besar dan ekonomis. Keadaan campuran bensin dan udara sangat berpengaruh terhadap kemampuan motor dan pemakaian bahan bakar. Dewasa ini terdapat beberapa macam karburator yang mana dimaksudkan untuk memperoleh kesempurnaan dalam pembentukan campuran di dalam pembakaran silinder motor.
Fungsi Karburator
Fungsi karburator yaitu untuk mengatur perbandingan antara udara yang akan dicampurkan dengan bahan bakar serta mengubah campuran tersebut menjadi kabut dan menambah atau mengurangi jumlah campuran tersebut dengan kecepatan dan beban motor yang berubah-ubah.
Fungsi Bagian-Bagian
Pengabut berfungsi untuk mempercepat gerakan udara yang masuk karburator sehingga bensin dan udara dapat bercampur dengan baik.
Klep udara berguna untuk memudahkan dalam menghidupkan motor pada saat mesin dingin dan sulit distart.
Klep gas berguna untuk mengatur banyaknya bahan bakar gas yang masuk ke dalam silinder atau mengatur putaran motor sebagai pedal gas.
Klep choke otomatis berguna untuk mengurangi masuknya udara selama klep choke tertutup sehingga yang masuk ke dalam silinder kebanyakan hanya bahan bakar dan tidak teratur setelan gasnya dan mesi akan mati bila tidak digas.
Ruang pengapung berguna untuk penyediaan bensin dalam karburator.
Pengapung berguna untuk mengatur bahan bakar yang masuk ke dalam karburator, apabila pengapung turun maka bensin akan masuk dan begitu pula sebaliknya.
Jarum pengapung berguna untuk pintu masuknya bahan bakar ke dalam ruang pengapung.
Pemancar utama berguna untuk memancarkan bensin selama mesin atau motor hidup.
Jarum gas skep karburator berguna untuk mengatur banyak sedikitnya campuran yang masuk ke dalam dapur pacu sesuai kehendak penggunanya.
Cara Kerja Karburator
Sewaktu ruang pengapung kosong, keadaan pengapung berada di bawah, jarum pengapung pengatur aliran bensin membuka saluran, maka bensin dapat mengalir ke kamar pengapung dan memasuki sepuyer-sepuyer.
Setelah kamar pengapung penuh, pengapung berada di atas sehingga pengapung menutup jarum pengapung.
Sewaktu piston cilinder turun, maka bensin dari karburator akan masuk ke dalam dapur pacu melalui manifold. Bensin yang bercampur dengan udara tersebut telah siap dibakar karena campuran yang sudah matang.
PERBAIKAN KOMPONEN KARBURATOR
a. Gangguan Pada Karburator
i. Gangguan pada karburator mobil, sering terjadi akibat setelan gas dan angin (udara) tidak seimbang, sehingga mesin sering mati atau terjadi letusan terlalu besar pada knalpot, atau suara mesin tersendat-sendat, apabila terjadi seperti ini segeralah diperbaiki dengan cara membersihkan karburator dan menyeimbangkan antara setelan angin dan bahan bakar.
b. Cara Pemeriksaan Gangguan
i. Cara pemeriksaan gangguan yaitu dengan cara menghidupkan mesin apabila mesin tersebut mengalami gangguan seperti :
Bensin tidak mengalir
1. Bensin pada tangki habis, maka segeralah isi bensin tersebut, tapi kalau pada tangki tidak habis biasanya filter bensin kotor atau pada selang bensin tersumbat apabila mesin tersumbat biasanya rotag bensin rusak.
2. Pompa bensin tidak bekerja, letak gangguan :
a. Mimbran sobek/ rusak
b. Klep desak rusak
c. Kerusakan mekanik pompa/ aliran listrik
Bila bahan bakar dapat mengalir maka pompa dapat bekerja, maka letak gangguannya biasanya pada karburator.
1. Sepuyer-sepuyer bensin maupun udara tersumbat
2. Bensin pada ruang pengapung kotor
3. Campuran gas antara bahan bakar dengan udara tidak seimbang sehingga mesin tersendat-sendat.
4. Sepuyer-sepuyer melebihi ukuran/ perpack bocor
5. dll.
c. Cara Mengatasi
Buka karburator dan bersihkan sepuyer-sepuyer dengan bensin dan semprot dengan angin agar tidak tersumbat, sehingga bensin lancar melewati sepuyer tersebut.
bersihkan ruang pengapung tersebut dari biasanya kotoran-kotoran tersebut adalah debu dan air, agar tidak menyumbat sepuyer-sepuyer.
Baut pengatur udara distel, caranya menyetel yaitu dengan cara menghidupkan mesin dan meyetel angin sesuai kehendak kita, lalu setelah sesuai baru stelan bahan bakar diseimbangkan dengan stelan udara sehingga mesin hidup seimbang.
Apabila sepuyer-sepuyer melebihi ukuran segera ganti agar bahan bakar tidak terlalu boros karena sepuyer-sepuyer yang melebihi ukuran mempengaruhi boro/ tidaknya bensin. Perpack yang sudah rusak segera diganti agar bensin dalam karburator tidak bocor.
Gangguan lain dari Karburator
a. Terjadi banjir (kebanjiran bahan bakar pada karburator)
b. Banjir merupakan sumber kesalahannya, maka hal-hal berikut ini dilaksanakan terlebih dahulu sebelum mesin distart.
i. Keluarkan bensin dari ruang pengapung dengan cara membuka buat pada samping luar ruang pengapung agar tidak banyak bensin yang banjir.
ii. Periksa apakah tanda batas maksimal bensin pada karburaotor :
1. Normal
2. Terlalu tinggi
3. Terlalu rendah
Apabila terlau tinggi, direndahkan sampai mencapai normal begitu pula sebaliknya.’
TIP DAN TRIK KARBURATOR
Bila mobil berjalan kemudian motor menjadi mati sewaktu gas diperbesar/ diperkecil atau matinya diikuti dengan letupan-letupan pada karburator dan knalpot itu menunjukkan adanya gangguan pada karburator, maka periksalah filter bahan bakar dan stelan campuran udara dengan bahan bakar sampai seimbang.
Biasanya gangguan pada karburator sering terjadi akibat tersumbatnya sepuyer-sepuyer pada karburator dan tidak seimbangnya anfard dan bahan bakar, maka segeralah bersihkan karburator dari debu-debu dan air pada karburator.
KESIMPULAN DAN SARAN
Kesimpulan
a. Karburator adalah pengatur bahan bakar yang akan masuk ke dalam dapur pacu, tanpa karburator mesin tidak dapat hidup. Jadi karburator harus selalu siap digunakan apabila mesin akan hidup, jangan merubah stelan angin pada karburator apabila tidak mengerti.
b. Karburator adalah percampuran bahan bakar dengan udara dengan cara menyemprotkan tapi hampir menjadi gas, tapi kelemahan karburator adalah campuran antara bahan bakar dengan udara kurang sempurna apabila dibandingkan dengan EFI.
Saran
a. Karburator harus selalu dirawat dengan baik agar cara kerjanya tidak berubah.
b. Sering-seringlah menyervice karburator agar awet dan dapat bekerja dengan baik.
c. Gunakanlah selalu suku cadang yang asli.
Monday, March 3, 2014
Ulasan Tentang Mobil Toyota Agya Spesifikasi dan Harganya
Sebagai pemain lama yang sekaligus menyandang nama besar di dunia otomotif, Toyota tidak mau kalah dengan produsen mobil lain dalam menghadirkan mobil murah ramah lingkungan. Dalam hal ini, pihak Toyota mencoba untuk menawarkan sebuah mobil baru andalannya yakni Toyota Agya ke pasaran. Dan ternyata minat konsumen terhadap mobil Agya ini bisa dibilang cukup tinggi, hal tersebut dibuktikan dengan banyaknya calon konsumen yang melakukan pemesanan terhadap mobil ramah lingkungan ini.
Yang menjadi pertanyaan adalah apa keistimewaan atau kelebihan dari Toyota Agya ini?
Kelebihan dari mobil yang memiliki 6 pilihan warna (hitam, putih, abu-abu metalik, silver, biru muda, dan biru gelap) ini adalah hemat konsumsi bahan bakar (1 liter bisa untuk 20 km) dan ramah terhadap lingkungan. Selain itu, yang menjadikan mobil ini banyak yang meminati adalah karena harganya tergolong cukup murah dibanding mobil lain dengan spesifikasi sejenis, ditambah lagi dengan lebih luasnya leg room (ruang untuk kaki) di bagian dalamnya sehingga penumpang lebih merasa nyaman ketika di dalamnya. Di pasaran, mobil Toyota agya ini dibanderol dengan harga sekitar 99,9 juta hingga 120 jutaan tergantung tipenya.
Mengapa harga Toyota agya bisa murah? Apakah spesifikasinya rendah?
Mobil murah tidak selamanya kualitasnya rendahan, malahan spesifikasi mobil agya ini bisa dibilang cukup memadai lho... Harga mobil Toyota agya bisa murah sebab dalam proses produksinya, mobil ini banyak menggunakan material-material yang berasal dari dalam negeri sehingga mengurangi biaya import yang cukup besar. Selain itu, harga mobil ini bisa murah sebab adanya insentif pajak dari kebijakan yang baru dikeluarkan oleh pemerintah terkait mobil murah ramah lingkungan.
Lalu, bagaimana atau seperti apa spesifikasi Toyota agya?
Spesifikasi Toyota Agya berbeda-beda untuk tiap-tiap tipenya, tapi sebagian besar spesifikasi mobil ini adalah sebagai berikut:
Panjang : 3580 mm
Lebar : 1600 mm
Tinggi : 1510 mm
Jarak sumbu : 2730 mm
Berat kosong : 746 kg
Radius putaran kemudi : 4,4 m
Kapasitas mesin : 999 cc DOHC fuel injection
Tenaga mesin : 65 HP pada 6000 rpm
Torsi mesin : 85 Nm pada 3600 rpm
Jumlah silinder mesin : 3
Jumlah valve mesin : 12
Diamete x langkah : 72 x 81 mm
Ban penggerak : ban bagian depan
Sistem keamanan : SRS airbag
Ukuran ban : 175/65 R14
Ukuran velg : 175/65 R14
Tipe Spion : Electrik (kecuali agya tipe E)
Spesifikasi lainnya : AC, power stearing, power window dan central door lock
Apa saja macam-macam varian tipe Toyota agya?
Hingga kini, Toyota agya tersedia dalam 6 varian (tipe) yakni:
Yang menjadi pertanyaan adalah apa keistimewaan atau kelebihan dari Toyota Agya ini?
Kelebihan dari mobil yang memiliki 6 pilihan warna (hitam, putih, abu-abu metalik, silver, biru muda, dan biru gelap) ini adalah hemat konsumsi bahan bakar (1 liter bisa untuk 20 km) dan ramah terhadap lingkungan. Selain itu, yang menjadikan mobil ini banyak yang meminati adalah karena harganya tergolong cukup murah dibanding mobil lain dengan spesifikasi sejenis, ditambah lagi dengan lebih luasnya leg room (ruang untuk kaki) di bagian dalamnya sehingga penumpang lebih merasa nyaman ketika di dalamnya. Di pasaran, mobil Toyota agya ini dibanderol dengan harga sekitar 99,9 juta hingga 120 jutaan tergantung tipenya.
Mengapa harga Toyota agya bisa murah? Apakah spesifikasinya rendah?
Mobil murah tidak selamanya kualitasnya rendahan, malahan spesifikasi mobil agya ini bisa dibilang cukup memadai lho... Harga mobil Toyota agya bisa murah sebab dalam proses produksinya, mobil ini banyak menggunakan material-material yang berasal dari dalam negeri sehingga mengurangi biaya import yang cukup besar. Selain itu, harga mobil ini bisa murah sebab adanya insentif pajak dari kebijakan yang baru dikeluarkan oleh pemerintah terkait mobil murah ramah lingkungan.
Lalu, bagaimana atau seperti apa spesifikasi Toyota agya?
Spesifikasi Toyota Agya berbeda-beda untuk tiap-tiap tipenya, tapi sebagian besar spesifikasi mobil ini adalah sebagai berikut:
Panjang : 3580 mm
Lebar : 1600 mm
Tinggi : 1510 mm
Jarak sumbu : 2730 mm
Berat kosong : 746 kg
Radius putaran kemudi : 4,4 m
Kapasitas mesin : 999 cc DOHC fuel injection
Tenaga mesin : 65 HP pada 6000 rpm
Torsi mesin : 85 Nm pada 3600 rpm
Jumlah silinder mesin : 3
Jumlah valve mesin : 12
Diamete x langkah : 72 x 81 mm
Ban penggerak : ban bagian depan
Sistem keamanan : SRS airbag
Ukuran ban : 175/65 R14
Ukuran velg : 175/65 R14
Tipe Spion : Electrik (kecuali agya tipe E)
Spesifikasi lainnya : AC, power stearing, power window dan central door lock
Apa saja macam-macam varian tipe Toyota agya?
Hingga kini, Toyota agya tersedia dalam 6 varian (tipe) yakni:
- Toyota Agya Tipe E : banderol harganya sekitar 99,9 jutaan untuk yang MT (Tranmisi manual) dan 110,25 jutaan untuk yang AT (tranmisi otomatis)
- Toyota Agya Tipe G MT : dibanderol dengan harga sekitar 106,65 jutaan untuk yang MT dan 116,25 untuk yang AT
- Toyota Agya tipe TRD-Sport : harganya sekitar 111,15 jutaan untuk yang MT dan 120 jutaan untuk yang AT
Wednesday, February 19, 2014
Spesifikasi Lengkap Tentang Pick Up Daihatsu Grand Max 3 Way 1 3 M T
Jika anda sedang mencari sebuah pick up dengan ukuran bak yang luas, cobalah untuk mempertimbangkan pick up daihatsu grand max 3 way 1.3 M/T. Mengapa? Sebab selain baknya dapat diisi dengan banyak muatan, bak pada pick up keluaran daihatsu ini juga bisa dibuka pada 3 sisinya. Jadi bukaan bak pada pick up grand max 3 way 1.3 M/T ini tidak melulu ada di belakang, tapi lebih fleksibel dan memungkinkan anda untuk menaikkan barang muatan dari sisi kanan atau dari sisi kiri bak tergantung kondisi dan situasi pada saat anda menaikkan barang muatan.
Sebenarnya saat ini di pasaran sudah ada jenis pick up lain yang juga sama-sama memiliki daya tampung yang luas pada baknya, pick up tersebut adalah pick up keluaran suzuki yang diberi nama Mega carry (baca spesifikasi lengkap pick up Mega Carry). Tapi, jika dibandingkan dengan pick up grand max, harga pick up mega carry masih lebih mahal yakni berada dikisaran 100 jutaan lebih dikit. Jadi, jika anda hanya menyiapkan budget sekitar 100 juta atau kurang, lebih baik anda memilih pick up grand max 3 way 1.3 M/T ini.
Untuk itu, dibawah ini kami tambahkan spesifikasi lengkap tentang pick up keluaran daihatsu ini, agar anda bisa lebih tahu seperti apa gambaran pick up grand max 3 way 1.3 M/T ini, barang kali anda benar-benar tertarik:
Spesifikasi Mesin
Kode mesin : K3-DE
Jenis mesin : mesin bensin
Keterangan mesin : DOHC
Kapasitas silinder : 1298 cc
Jumlah silinder : 4
Jumlah katup : 16 katup
Diameter x langkah : 72 mm x 79,7 mm
Sistem bahan bakar : fuel injection
Jenis bahan bakar : bensin
Kapasitas tangki BBM : 43 liter
Sistem pengapian : CDI
Daya maksimum : 88 ps/6000 rpm
Torsi maksimum : 114 nm/4400 rpm
Rasio kompresi : 1
Spesifikasi Transmisi
Jenis transmisi : manual
Keterangan Transmisi : 5-kecepatan
Sistem penggerak : RWD
Spesifikasi Dimensi mobil
Ukuran (P x L x T) : 4195 mm x 1665 mm x 1850 mm
Ukuran bak : 2350 mm x 1585 mm x 360 mm
Tinggi dari tanah : 175 mm
Jarak sumbu roda : 2650 mm
Jarak pijak depan : 1460 mm
Jarak pijak belakang : 1440 mm
Radius putar : 4,7 m
Bobot kendaraan : 1950 kg
Jenis rangka : Ladder Frame
Kapasitas tempat duduk : 3 orang
Spesifikasi kaki-kaki
Suspensi depan : MacPherson Struts dengan per keong
Suspensi belakang : Rigid Axle dengan per keong
Rem depan : Cakram Berventilasi dengan booster
Rem belakang : tromol leadeing & trailing
Ukuran ban : 175 R13
Sebenarnya saat ini di pasaran sudah ada jenis pick up lain yang juga sama-sama memiliki daya tampung yang luas pada baknya, pick up tersebut adalah pick up keluaran suzuki yang diberi nama Mega carry (baca spesifikasi lengkap pick up Mega Carry). Tapi, jika dibandingkan dengan pick up grand max, harga pick up mega carry masih lebih mahal yakni berada dikisaran 100 jutaan lebih dikit. Jadi, jika anda hanya menyiapkan budget sekitar 100 juta atau kurang, lebih baik anda memilih pick up grand max 3 way 1.3 M/T ini.
Untuk itu, dibawah ini kami tambahkan spesifikasi lengkap tentang pick up keluaran daihatsu ini, agar anda bisa lebih tahu seperti apa gambaran pick up grand max 3 way 1.3 M/T ini, barang kali anda benar-benar tertarik:
Spesifikasi Mesin
Kode mesin : K3-DE
Jenis mesin : mesin bensin
Keterangan mesin : DOHC
Kapasitas silinder : 1298 cc
Jumlah silinder : 4
Jumlah katup : 16 katup
Diameter x langkah : 72 mm x 79,7 mm
Sistem bahan bakar : fuel injection
Jenis bahan bakar : bensin
Kapasitas tangki BBM : 43 liter
Sistem pengapian : CDI
Daya maksimum : 88 ps/6000 rpm
Torsi maksimum : 114 nm/4400 rpm
Rasio kompresi : 1
Spesifikasi Transmisi
Jenis transmisi : manual
Keterangan Transmisi : 5-kecepatan
Sistem penggerak : RWD
Spesifikasi Dimensi mobil
Ukuran (P x L x T) : 4195 mm x 1665 mm x 1850 mm
Ukuran bak : 2350 mm x 1585 mm x 360 mm
Tinggi dari tanah : 175 mm
Jarak sumbu roda : 2650 mmJarak pijak depan : 1460 mm
Jarak pijak belakang : 1440 mm
Radius putar : 4,7 m
Bobot kendaraan : 1950 kg
Jenis rangka : Ladder Frame
Kapasitas tempat duduk : 3 orang
Spesifikasi kaki-kaki
Suspensi depan : MacPherson Struts dengan per keong
Suspensi belakang : Rigid Axle dengan per keong
Rem depan : Cakram Berventilasi dengan booster
Rem belakang : tromol leadeing & trailing
Ukuran ban : 175 R13
Sunday, February 16, 2014
Tips Tentang VELG
Buat rekan yang pakai velg racing(variasi), pastikan ada embos JWL atau VIA yg tertera di embos belakang velg. Hati-hati jangan sampai velgnya mendadak copot saat sedang jalan, seperti ini :
Berikut saya kutip sebagian dari http://www.jbautofashion.com/update/tips/1848-bagaimana-kualitas-dan-kekuatan-velg-replika
Badan internasional yang menangani standarisasi untuk velg racing adalah Japan Light Alloy Automotive Wheel Testing Council (JWL) dan Japan Vehicle Inspection Association (VIA) dengan website yang bisa diakses di :http://www.jwtc.jp/open/html/
Setiap pabrik yang memproduksi velg harus melewati beberapa tahap proses pengecekan sebelum diperbolehkan membubuhi tanda JWL dan VIA pada velg produksinya sebagai tanda bahwa velg tersebut sudah lulus uji.
Pengecekan dilakukan mulai dari tahap produksi awal sampai tahap terakhir pengecekan kekuatan menahan benturan untuk menjamin keamanan dan keselamatan pengguna velg tersebut.
Pemakaian tanda JWL dan VIA hanya diperbolehkan apabila pabrik tersebut sudah mencapai standarisasi yang sudah ditentukan dan pemakaian diluar ijin dianggap sebagai tindakan melanggar hukum.
Tanda ini terdapat di velg-velg standar bawaan mobil / OEM mobil, velg original (contoh : jepang, amerika, itali, jerman, dll) dan juga ada pada velg-velg replika untuk menjamin bahwa produk yang diproduksi kuat dan aman untuk dipakai sesuai dengan fungsi dan aturannya.
Selengkapnya
Berikut saya kutip sebagian dari http://www.jbautofashion.com/update/tips/1848-bagaimana-kualitas-dan-kekuatan-velg-replika
Badan internasional yang menangani standarisasi untuk velg racing adalah Japan Light Alloy Automotive Wheel Testing Council (JWL) dan Japan Vehicle Inspection Association (VIA) dengan website yang bisa diakses di :http://www.jwtc.jp/open/html/
Setiap pabrik yang memproduksi velg harus melewati beberapa tahap proses pengecekan sebelum diperbolehkan membubuhi tanda JWL dan VIA pada velg produksinya sebagai tanda bahwa velg tersebut sudah lulus uji.
Pengecekan dilakukan mulai dari tahap produksi awal sampai tahap terakhir pengecekan kekuatan menahan benturan untuk menjamin keamanan dan keselamatan pengguna velg tersebut.
Pemakaian tanda JWL dan VIA hanya diperbolehkan apabila pabrik tersebut sudah mencapai standarisasi yang sudah ditentukan dan pemakaian diluar ijin dianggap sebagai tindakan melanggar hukum.
Tanda ini terdapat di velg-velg standar bawaan mobil / OEM mobil, velg original (contoh : jepang, amerika, itali, jerman, dll) dan juga ada pada velg-velg replika untuk menjamin bahwa produk yang diproduksi kuat dan aman untuk dipakai sesuai dengan fungsi dan aturannya.
Subscribe to:
Posts (Atom)